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中国的预警机只有几架?为什么不大力研发和生产?

发布时间:2019-08-03 16:02 来源:未知 编辑:admin

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  空警-2000预警机是以俄罗斯伊尔-76运输机为载机平台改装,加装中国自主研发的相控阵雷达和电子系统。主要担负对 空、对海监视、跟踪和识别任务,并可根据作战需要执行辅助指挥引导和控制等任务。

  空警-2000是中国自主研发的第一种预警机,被称作“争气机”。于2006~2007年间投产的四架预警机。

  该机采用运-9的机体作为载机,是搭载“平衡木”式机载有源相控阵雷达的早期空中预警机。约有7架在役。

  是以运-9运输机作为载机平台的新型、中型、全天候、多传感器空中预警和指挥控制飞机,主要承担空中巡逻警戒及指挥控制任务。空警-500预警机是我国第一种能够按需要批量生产的高性能先进预警机。2015年第一架空警-500亮相。

  我国发展预警机比较迟,上世纪90年代外购预警机又失败,直到本世纪的近十年才有国产现货使用。但是国家对这一块很重视,资金、技术支持力度很大,发展也很快 ,技术能力也提高很快,甚至能出口外国了。

  展开全部实际上一直在大力研发,只不过按照国内的保密制度,不对外公开而已,但从公开刊物上,我们可以多少看出一些端倪。

  国内固定翼预警机实际上有3个型号,分别是:空警2000(使用IL76为载机),属于大型预警机;空警200(使用运8三类平台作为载机),类似瑞典的爱立眼,被戏称为平衡木;空警500(使用运8三类平台,雷达布局类似空警2000)。

  从发展角度而言,国内的这几款预警机全部使用了相控阵雷达,在技术上走在了世界前面。

  主要是两方面因素,其一是载机影响;其二是技术进步和完善带来的必要的延期。

  空警2000使用的是俄罗斯的伊尔76作为载机,但这种飞机也是当前国内运输航空兵的主要飞机,而数量不足,因此可作为载机的数量只有8架。载机不足影响了空警2000的生产和装备。

  空警200是空警2000的备胎,当初为了防止空警2000遇到问题,而专门发展了这款技术难度较低的产品,但空警200无法做到360度全范围探测,因此空军对此不是特别满意,装备数量相对也不多。

  空警500是最新推出的,雷达在空警2000的基础上进一步改进,堪称全数字化预警机(可参考公开刊物上,王小谟院士的访谈),而且使用了国产运9平台,堪称彻底解决问题。

  虽然之前已经成功研发了空警2000,空警200.但生产数量都很少,因为我国仍有至少2个预警机研发计划在继续。所以可能目前还没有把这2种现有的预警机作为量产的型号,即使作为了量产的型号。空警2000和200都才正式服役5年左右,大规模量产不太可能这么快的就跟进。

  展开全部中国预警机分别是用伊尔-76MD喷气式中型战术运输机的空警-2000、用运-9涡桨动力中型战术运输机的空警-200“平衡木”以及用运-8F400型涡桨动力通用运输机的空警-200“大盘机”。

  空警-2000性能强大,但复杂的系统和来自国外的机身,以及昂贵的使用费用,一直被中国军事指挥官们所逅病。又研制了另外两款。

  国产大飞机不足(用作预警机的机身不足),加上需要不断改进,所以目前实际装备的不多

  展开全部中国的三代机数量不少,但空军力量倍增器,如运输机、预警机、加油机、侦察机,反潜机却相当少,甚至用一只手手指头就能数清,这是为什么呢 ? 其实这都是因为大型飞机平台的匮乏(伊尔76进口不多,运8生产有限)严重制约了我国特种飞机的发展,导致我国在这些极其重要的方面落后太多,说到底,就是因为,我们还没有研制出自己的军用大飞机。只有拥有自己的大飞机,平台问题才能解决,这些特种飞机才能真正量产,我国空军才能真正强大。我们期盼着这一天早点到来吧。

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